Pourquoi les hublots sont-ils ronds ?

Quand on monte dans un avion, on remarque tout de suite une chose : les hublots ne sont jamais carrés, mais toujours arrondis. Ce détail, qui semble anodin ou esthétique, cache en réalité une raison de sécurité vitale.

Un choix qui n’a rien d’esthétique

Au début de l’aviation commerciale, dans les années 1940 et 1950, certains avions avaient encore des hublots carrés ou rectangulaires. L’idée était simple : donner une impression de modernité et offrir une vue plus large aux passagers.

Mais avec l’arrivée des avions pressurisés, capables de voler beaucoup plus haut, ce détail a vite posé un problème. En altitude, la cabine est pressurisée pour que les passagers respirent normalement, et cette pression exerce une énorme force sur la structure de l’avion.

Le danger des angles droits

C’est dans les années 1950, avec le De Havilland Comet, premier avion de ligne à réaction, que le problème est apparu. L’appareil avait des hublots carrés. Après seulement quelques années de service, plusieurs accidents tragiques ont eu lieu.

Les enquêtes ont montré que la cause venait des hublots : les angles droits concentraient les contraintes de pression et de fatigue du métal. Résultat : des fissures apparaissaient et pouvaient entraîner la rupture de la structure en vol.

Pourquoi les hublots ronds sont plus sûrs

La solution a été simple mais révolutionnaire : remplacer les hublots carrés par des hublots ronds ou ovales.

• Leur forme arrondie permet une répartition uniforme de la pression, sans point faible dans les coins.

• Ils résistent beaucoup mieux aux cycles répétés de pressurisation et dépressurisation, qui sollicitent fortement la structure.

• Grâce à eux, le risque de fissures est réduit, garantissant une sécurité bien supérieure pour les passagers.

Depuis, cette conception est devenue une norme universelle dans l’aviation commerciale.

Un détail technique devenu une évidence

Aujourd’hui, personne ne remet en question le design des hublots. Ils sont devenus un standard mondial, autant pour la sécurité que pour le confort visuel. Certains sont légèrement ovales ou arrondis, mais tous respectent ce principe.

D’ailleurs, la logique est la même dans d’autres domaines : les sous-marins, soumis à une forte pression extérieure, utilisent eux aussi des hublots arrondis.

Conclusion : un choix de sécurité avant tout

Les hublots ronds ne sont pas un choix de style, mais un impératif de sécurité né de l’expérience douloureuse du passé. Ils rappellent que chaque détail d’un avion, même le plus discret, est pensé avant tout pour protéger ceux qui voyagent à bord.

FAQ – Les hublots d’avion

Pourquoi les avions n’ont-ils pas de fenêtres carrées ?

Parce que les angles droits concentrent les contraintes, ce qui fragilise la structure et peut provoquer des fissures.

À partir de quand les hublots ronds sont-ils devenus obligatoires ?

Après les accidents du De Havilland Comet dans les années 1950, tous les constructeurs sont passés aux hublots arrondis.

Est-ce que la forme des hublots influence le confort des passagers ?

Indirectement oui : la forme arrondie rend les hublots plus solides et donc plus grands, offrant une meilleure vue.

Y a-t-il des avions modernes avec des hublots non ronds ?

Non, tous les avions commerciaux utilisent des hublots arrondis pour des raisons de sécurité.

Les hublots ronds existent-ils aussi dans d’autres domaines ?

Oui, les sous-marins et même certains trains utilisent des fenêtres arrondies pour résister à la pression.

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